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Trottinettes et Monocycles électriques

Trottinettes et Monocycles électriques

mardi 18 juin 2013

MyWay To Go...

Nous connaissions la marque MyWay dont les essais de la "MyWay Quick" publiés par Scooter System et leur comparatif avec l'I-ped 2 ont pu nous faire une idée de l'engin. Mais connaissiez-vous la "MyWay To go" ? Pas très étonnant me direz-vous car ce modèle n'est encore qu'à l'état de prototype (mais visiblement très avancé, voir plus bas les photos et la vidéo) et si j'ai bien compris, en attente d'acquérir les brevets car vous le verrez dans la vidéo, elle se plie d'une façon très astucieuse (notamment en ce qui concerne le guidon).
On aimerait bien en tout cas que ce projet devienne réalité et que cette petite merveille soit disponible à la vente aux vues de ses caractéristiques techniques qui ont tout pour séduire ! ...ou presque car sa grande sœur, allias "MyWay Quick", est tout de même au prix de 2590 euros, j'imagine alors le tarif de la "MyWay To go", aïe aïe aïe !

Voici quelques photos tirées du site :  http://www.gizmag.com/myway-compact-smallest-fold-up-electric-scooter/22475/pictures#1








Et 2 vidéos :





Edit 13/07/2013 : Je suis tombé par hasard sur cette vidéo où l'on voit le créateur de la MyWay s'exprimer vers la fin du reportage sur cette fameuse version "Quick" dont il a l'intention de commercialiser !

dimanche 9 juin 2013

Roues gonflables de 160 mm !

Attention : grâce à un internaute, Laurent, qui a fait ses propres recherches, la roue arrière de cette trottinette n'est pas gonflable mais possède juste une grosse gomme !

Sur les post où je parle de l'Egret One, je reviens toujours sur l'inconfort malheureux des roues en caoutchouc dur. C'est vrai, me dis-je, qu'il n'existe pas de roues avec des pneus gonflables aussi petites, mais en arpentant le net toujours à la recherche de nouveautés, je trouve sur le site d'Alibaba (vente en gros de produits diverses et variés) des machines assemblées par qui ressemblent fortement aux Egret One dont l'une d'entres elles, alléluia, est chaussée de pneus gonflables de 160 mm, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière où se trouve un moteur intégré !
Je ne sais pas encore si les roues seules sont possibles à la vente quelque part...

La roue avant :

Une vue de la roue arrière où l'on peut distinguer selon moi un frein à disque. Notez l'éclairage arrière :


Vue d'ensemble pliée avec son phare avant, j'en conviens, très moche ! On aperçoit également l'étrier de frein à disque qui semble être assez près du sol...


La poignée d'accélération avec témoin de charge.


Et enfin, la commande permettant d'activer l'éclairage.


Ces trottinettes sont fabriquées / assemblées par Wuyi Boe Sports Equipement Co.,Ltd.


mardi 4 juin 2013

Fabriquer sa propre trottinette électrique

Etant donné que je ne trouve pas tout à fait ce que je recherche dans le domaine des trottinettes électriques, le souhait de vouloir fabriquer sa propre trottinette à partir d'éléments de série est de plus en plus fort, mais lorsque l'on a pas d'atelier où de lieu qui permettent d'assembler et de faire des essais, c'est alors très difficile de s'y mettre.

Néanmoins, en attendant de posséder un bel atelier, je peux toujours réfléchir aux différentes pièces qui me permettront de créer la trottinette de mes rêves, ou presque !

Pour commencer, le cahier des charges est assez simple, il me faut un engin léger de moins de 10 kg, compact / peu encombrant et assez confortable, c'est à dire qui me permette de passer les aspérités de la route sans que mon corps me serve uniquement d'amortisseur. Pour cela, je sais que je vais devoir être indulgent sur l'autonomie, mais pouvoir parcourir une dizaine de km me suffit bien. Par contre, je ne veux pas non plus me traîner à 10 km/h, la vitesse de 20 km/h me paraît suffisant et raisonnable.

Pour la base, je pensais à une OXELO Town 7 possédant des amortisseurs avant et arrière. Je trouve d'ailleurs que son look global est très bien réussi (et encore plus : la Easy Fold). De plus, son architecture est intéressante car elle devrait me permettre de loger les (petites) batteries en dessous et il me semble qu'un éclairage led sur les 2 petites ouvertures avant sont facilement réalisables.
Par contre, je me demande encore où je pourrai loger le contrôleur par lequel sort beaucoup de fils électriques.
Je me demande également si le débattement de l'amortisseur avant est assez important.

Voici le bras oscillant d'origine qu'il faudra totalement recréer à cause de la largeur de la roue électrique plus importante.


Ici le système d'amortissement arrière très bien réussi.

Et enfin, un exemple que j'ai trouvé sur un forum (états-unis je crois) où l'on peut voir le logement astucieux des batteries sur l'Oxelo. Juste pour information, c'est une personne qui s'est lancé dans la transformation d'une Oxelo sans amortisseurs pour la motoriser avec une transmission par chaîne.



A cette base, j'aimerai lui attribuer des roues 20 mm avec pneus gonflables dont une ayant le moteur intégré (photo ci-dessous) et une roue avant avec frein à disque.


Il s'agit d'un moteur de 36v 250W ayant une vitesse maxi de 20 km/h.

Ces roues étant bien plus larges, il faudra se mettre à la soudure pour les adapter. Je pense qu'il est techniquement possible de souder sur la fourche avant de l'Oxelo la partie basse de la fourche avant de la GoBoard.
Pour l'arrière et afin de conserver le système d'amortisseur, ce sera plus compliqué car il faudra, comme dit plus haut, créer un élément métallique sur la base du bras oscillant d'origine.

Il faudrait que je me procure une Town 7 d'occasion pas trop chère pour voir cela de plus près, mais en attendant, si cela intéresse quelqu'un de réaliser ce projet, je serais ravi de pouvoir suivre ça de près !