A bord d'une Go-Board

Roue arrière à bord d'une Go-Board

E-TWOW : essai

Dans ce post http://lestrottinetteselectriques.blogspot.fr/2013/09/oxelo-town-7-susp-electrique.html nous rêvions d'un retour sur cette nouveauté.
Eh bien une fois de plus le rêve devient réalité, car Laurent a fait le pas de la commander et nous livre très gentillement et en exclusivité le test de cette petite dernière, la E-TWOW.

Rien ne vaut pour commencer qu'un petit tour des photos commentées :


              Voici le colis livré tel quel, ouvert par les douanes. L'emballage n'a pas l'air très soigné...

                     Livrée sans notice (à moins d'un oubli de l'expéditeur) , voici le chargeur, basique.

Voici donc l'engin, sur la base de se qui ressemble à une Oxelo (ou Sixbross) town 7 avec suspensions à la différence prêt que le châssis semble être rallongé d'une dizaine de centimètres. La roue avant est en gomme molle qui, couplée avec l'amortisseur permet de ne presque rien ressentir des aspérités de la route. Par contre, la roue arrière est en plastique dur donnant cette impression d'être équipé d'une roue bruyante de trottinette pour enfant. C'est son seul défaut visiblement mais qui est facile à résoudre, nous le verrons plus bas.

            Voici visuellement la différence de longueur entre une Oxelo Town 7 susp et une E-TWOW

Une fois dépliée, elle dispose de 2 positions, la plus basse correspondant à peu près à la plus haute de l'Oxelo.

        Ici nous voyant que la position la plus haute du guidon dépasse d'au moins 10 cm celle de l'Oxelo.

                      Les poignées sont rétractables grâce 2 petits boutons placés en sous des poignées.

La console complète disposant de l'heure, niveau de charge de la batterie, et le kilométrage qui reste à régler selon des paramètres que Laurent tente de trouver n'ayant pas de notice. La gâchette de droite est l'accélérateur, celle de gauche le frein moteur. 4 boutons sont placés sous le cadran : heure, klaxon, distance parcourue et le dernier sert à rentrer les fameuses valeurs pour régler les kilomètres.

                                        Et enfin, l'emplacement ou se branche le chargeur.

L'impression globale de notre essayeur privilégié est très bonne, on retrouve le confort d'une Oxelo avec un moteur électrique en plus. Elle semble ne pas trop envier les performances des autres moteurs électriques avec une vitesse max d'au moins 23 km/h (à confirmer car ce chiffre pourrait être supérieur), elle est assez nerveuse et elle se comporte très bien sur la route avec sa roue avant motrice, son poids de 10 kg et son confort en font une trottinette qui pourrait bien détrôner la catégorie moyenne (Egret, Go-Board etc) si elle était distribuée en France.

Concernant sa roue arrière en plastique dur, il existe une roue gonflable de 200 mm utilisé par les trottinettes Micro tout à fait adaptable sur une Oxelo, donc sur la E-TWOW également, il y a juste l'entre-axe qui est légèrement inférieur (2 mm)et qu'il faudra combler par 2 entretoises fines ou 2 rondelles épaisses. Voir par ici !

Il faut l'avouer, la tentation de faire commande est grande !

EDIT : sous le nom de L-Trott, elle est maintenant disponible ici !

Rencontre : Mobility Urban

De passage à Paris le week-end du 14/15 septembre, André, Christophe (2 passionnés de trottinettes électriques de la région parisienne) et moi-même avons fait la connaissance de la très sympathique équipe Toulousaine de Mobility Urban (un autre Christophe, Bérangère et Renaud) qui proposait des essais de la Scorp'it, Egret One, My EcoMobil et de l'étonnant VAE Flebi.



Ce spécialiste du déplacement électrique a d'ailleurs intelligemment mis en exécution la trouvaille de Michaël en proposant un kit complet pour Egret One répondant ainsi à une forte demande des utilisateurs de cette marque d'améliorer son confort. Au passage, grâce à ce kit, l'adhérence sera meilleure et le poids amoindrit de quelques dizaines de grammes !

Nous avons passé une très bonne matinée en compagnie de MU avec qui nous avons pu échanger beaucoup de choses sur le monde de la trottinette électrique, merci !

La Go MotorBoard selon Laurent

Voici une sérieuse modification d'une Go MotorBoard effectué par Laurent, un passionné de trottinette qui partage les mêmes exigences que moi, à savoir un engin léger, portable, compact, confortable et performant.

Sur cet exemple de transformation, nous verrons qu'il ne reste plus que le châssis, la fourche et le deck d'origine !

                                    Voici à quoi ressemble le produit d'origine :

                        Et voilà à quoi elle ressemble après être passée entre les mains de Laurent :

                                                               Nouvelle console.

La transmission d'origine se fait par friction à l'aide de 2 moteurs, ce système est largement critiqué par les utilisateurs car cela ne permet pas de rouler par temps pluvieux et use considérablement la roue. Ici Laurent a choisit une transmission par chaîne, bien plus efficace.

                   Les batteries NiMH sont troquées par des Li-Po, plus performantes et légères.
    On peut remarquer sur le côté des roues avec pneus gonflables en attente d'être monté sur l'engin.

Et voici avec les roues gonflables de 125 mm montées.

Un grand merci à Laurent de nous avoir permis de publier ses photos !

E-TWOW : enfin un modèle à la hauteur !

Le rêve de voir fusionner une Go-Board avec une OXELO susp comme évoqué ici est devenu réalité !
En vente sur Alibaba.com (il est possible de s'en procurer à l'unité, entre 600 et 700 $ frais de port inclus), cette petite dernière aurait (presque) tous les atouts que beaucoup d'entre-nous recherche : suspensions arrière et avant, pliable, compacte, performances correctes, tableau de bord, légère, mais bon sang, ça ne s'arrête pas ! Ah si quand même, les roues ne sont pas gonflables (mais je remarque une gomme bien épaisse) et le moteur se trouve sur la roue avant.



Parlons chiffres :

Batterie : LI-PO 24 volts 5,8 Ah

Moteur : Brushless 250 watts 700tr/min

Poids total : 9,8 kg

Vitesse max : 23km/h

Autonomie : environ 20 km

Dimensions : dépliée 104 X 116 X 13,5
                          pliée 94,5 X 30 X 13,5

Eclairage avant par 12 leds

Ecran LCD : niveau de charge, vitesse, km

Je dois dire que je suis plutôt bluffé par ce produit, tout à l'air assez bien conçu,  il faudrait avoir l'avis d'une personne qui l'aurait essayé, j'ai été moi-même plutôt emballé au début, mais ce qui me gêne le plus est que le moteur se trouve à l'avant. Avec un peu d'astuce, on peut certainement inverser et mettre la roue avant motrice à l'arrière et en profiter pour mettre une roue gonflable à l'avant.

Je pense qu'un distributeur français devrait se pencher sérieusement sur ce modèle...

Magnifique console compacte intégrant un éclairage puissant de 12 leds ainsi que 2 gâchettes pouce (accélérateur à droite et frein moteur à gauche)

Ici on trouve l'astucieux compartiment pour la batterie de 24 v 5,8 Ah. Ce carter qui vient prendre place en dessous protège non seulement la batterie mais également la suspension arrière qui, à l'origine, dépassait et pouvait racler le sol lors des descentes de trottoirs.

Edit : si vous voulez avoir un test effectué par Laurent, c'est par là http://lestrottinetteselectriques.blogspot.fr/2013/09/e-twow-essai.html

Source :  http://www.alibaba.com/product-gs/1282577008/World_lightest_250W_mini_electric_scooter.html

Pour l’acquérir :  http://www.aliexpress.com/item/New-arrival-Mini-electric-scooter-Chariort-250w-24v-5-8ah-li-battery-less-then-10kgs/1277211071.html