Moteur roue gonflable

Ce qui m'a séduit sur la GoBoard 300 est son moteur intégré dans la roue arrière, laissant ainsi de côté une transmission par chaîne ou par courroie encombrante et parfois salissante. En contre partie, cette roue ne pouvait accueillir un vrai pneu gonflable et devait se contenter d'une gomme dure, certes épaisse, mais dure ! De ce fait, les grosses aspérités de la route ne sont pas bien amorties, ce qui n'est pas agréable à la fois pour nos genoux, mais aussi pour les différentes pièces de la trottinette dont certaines détestent les grosses vibrations.

Sur ce forum rassemblant des passionnés de Go MotorBoard où j'en fais référence ici http://lestrottinetteselectriques.blogspot.fr/2013/05/avis-aux-passionnes-et-possesseurs-de.html un des membres présentent 2 modèles de trottinettes Go Board dont l'une ayant un moteur intégré à la roue arrière ET disposant d'un vrai pneu gonflable !!!

Voici l'une des photos de la roue où l'on aperçoit parfaitement le câble électrique alimentant le moteur et la valve permettant de gonfler le pneu.

Après moultes recherches je tombe enfin sur le même modèle de roue de 8 pouces, 250W 36 V vendue ici à 115 dollars : http://www.uumotor.com/shop/hub-motor/36v-250w-8-inch-electric-wheelchair-hub-motor-air-tyre ou là, 350W 36 V http://www.uumotor.com/shop/hub-motor/8-inch-gearless-hub-motor-with-air-tire-36v-350w vendue à 95 dollars.

Le montage de cette roue peut donc être possible sur la Go Board 300. Quand je pense que la marque a décidé d'abandonner le système du moteur roue, elle aurait mieux fait d'utiliser celui-ci, et ça aurait été une vrai amélioration !

Qui possède une Go MotorBoard ?

Depuis un certain moment, je m'intéresse de plus près à la Go MotorBoard car cette dernière offre un poids et un encombrement le plus réduit au monde il me semble, et ce sont ces qualités que je recherche dans une trottinette électrique.
En parcourant les forums et autres Wiki sur ces modèles (1500 X, 2000 X, 2000 XR, XR-u) j'essai de me faire une idée des plus gros inconvénients qu'elles apportent comme l'entraînement de la roue par friction, n'aimant vraiment pas les bosses, et ne permettant pas de rouler sous la pluie. D'ailleurs il semble que c'est son plus gros défaut car son système d'entraînement use la roue arrière et de ce fait, après plusieurs kilomètres, les galets ne sont plus en mesure de faire leur travail.
Donc si certains d'entre vous en possède une, j'aimerai beaucoup que vous nous laissiez un (long) commentaire pour nous faire partager votre avis et votre retour sur ces engins, merci !

Avis aux passionnés et possesseurs de Go MotorBoard 2000

En parcourant le net à la recherche de passionnés ayant modifié leur engin, je suis tombé sur cette communauté http://www.motorboards.org/forums/index.php?sid=7b3b6236871abf73fce03ecb5fb4324c visiblement basée aux USA et dont les membres de ce forum sont spécialisés sur les Go MotorBoard 2000.
Seul hic, les discussions sont bien sûr en anglais, mais avec le traducteur automatique, on arrive à suivre quelques sujets très intéressant.

Egret One VS My EcoMobil PB-2

Voici un comparatif sur le site ou le blog de Mobility Urban (basé il me semble à Toulouse) : http://www.mobilityurban.fr/blog/trottinette-electrique/comparaison-entre-la-trottinette-electrique-egret-one-2013-et-myecomobile-pb2.html que je recopie dans son intégralité là :

Voilà, cela fait un petit moment que nous avons un exemplaire des trottinettes électriques Egret One 2013, et  My Ecomobile PB2 en test. On en a bien profité et il est temps de vous faire partager notre expérience. Nous avons tenter d’être le plus objectif possible pour vous apporter des éléments qui peuvent vous être utiles pour faire votre choix detrottinette électrique.

Pour commencer, il n'y a pas d’écart flagrant au niveau de l’autonomie de ces deux trottinettes électriques, et pas non plus au niveau des performances en termes de vitesse. 

Voyons les avantages de l’une ou de l’autre trottinette électrique Egret One et My Ecomobile :

Les chargeurs  : ils possèdent tous les deux une fiche électrique Mâle 2 pôles classique d'une part et une connexion spécifique à la marque de trottinette de l'autre.  Au niveau poids, avantage au chargeur de la trottinette My Ecomobile avec 270 grs de moins, et aussi on aime l’absence d’un ventilateur  qui le rend plus silencieux que celui de l'Egret One. Au niveau des temps de charge, l'Egret est un peu plus rapide.

La plate forme: en longueur, match nul. L'écart est inférieur à ½ centimètre entre les deux. Pour la largeur, avantage My Ecomobile :avec 5 cm de plus (19 vs 14 cm), on peut mettre ses deux pieds cote à cote.

Protection des roues et des utilisateurs, garde boue: présence  à l'avant et à l’arrière pour l'Egret, la My Ecomobile n'en possède qu'à l'arrière, ce qui peut être problématique sur sol humide. Petite remarque, l'efficacité du garde boue arrière pour éviter les projections d’eau pourrait être amélioré sur les deux modèles (voir notre article sur la conduite sous la pluie).

Ergonomie et guidon: 2 positions en hauteur pour chacune, distante d'environ 5 cm. La position basse sur My ecomobile est à 89 cm contre 93.5 cm pour la position basse de l'Egret One. La position basse de l'Egret correspond donc à peu prés à la position haute de l'ecomobile.

Aussi, si vous êtes très grand, l'Egret offre une position de conduite plus confortable,d'autant que Le guidon de l'Egret est aussi plus large. Ceci dit, c'est surtout une affaire de gout ! Présence d’une rainure avec détrompeur sur le bras l’Egret One, ce qui lui permet d’être réglé en position "sur base" soit a hauteur d'enfant avec le maintien par le serrage de la bague de blocage, gros avantage à l’Egret One, si comme moi vous devez emmener votre enfant à la crèche le matin.

Commande au guidon: un accélérateur au pouce pour My Ecomobile un plus en terme de confort par rapport à la gâchette de l’Egret One. Par contre les poignées caoutchouc, pvc de l’Egret one sont plus agréable au toucher que la mousse de My Ecomobile, surtout par temps humide. Match nul égalité

Afficheur digital: en terme de fonctionnalité, pas de différences (vitesse,distance, niveau de batterie,...).  J’aime le positionnement central sur My ecomobile, cela offre une meilleure visibilité des informations en roulant. La gestion du mode de vitesse est pilotable par un bouton sur l'afficheur pour la trottinette PB2 My Ecomobile, un vrai plus. Donc avantage My Ecomobile

Pliage, poids de la trottinette électrique: là un avantage certain pour PB2 My ecomobile, avec 1.5 Kg de moins que sa rivale ‘dans le métro ou le bus’ cela peut faire la différence. Coté pliage et dépliage, il est plus long pour l’Egret One. Donc avantage My Ecomobile

Style, Finition et petits détails: l’avantage est à l’Egret One, produit un peu plus fini, on aime son style sobre et élégant convient parfaitement à un homme ou une femme d'affaire. l'Ecomobile est une trottinette électrique plus rock’n roll, plus fun.

Côté prix: avantage de 50€ à PB2 de My Ecomobile par rapport à l’Egret One.

Conduite : rapide et maniable toute les deux, la trottinette électrique PB2 My Ecomobile, présente un freinage avant à disque, une accélération plus pêchue que la Egret One, et ses roues gonflées lui donne une conduite plus sport. Là encore out est affaires de style, on pourra préférer l'accélération maitrisée de l'Egret.

Si vous utilisez les transports en commun en complément de la trottinette électrique, que vous souhaitez une conduite souple et fun, nous vous conseillons la PB2 de My Ecomobile, . Si vous n'utilisez pas les transports en commun, et que vous aimer les lignes élégantes et discrètes, une conduite confortable, l'Egret One est votre partenaire idéale.

Certains puristes vous parlerez du type de moteur, de son entrainement ... nous pensons que c’est un élément technique qui n’a pas d’intérêt dans le feeling que vous allez avoir avec le produit. C’est un peu comme l’injection directe et compagnie sur une voiture ! En dehors des mécano cela n’intéresse pas grand monde. Nous vous dirons simplement que sur route ou chemin, on apprécie leur rapidité, leur maniabilité, et leur ténacité dans les côtes pentues.

Prochain comparatif entre la trottinette électrique SXT 1000 et L’Egret One et PB2 My Ecomobile, le match sera bien différent pour le coup.

Egret One 2013

Tout comme le nouveau modèle de chez Go Board, voici celui de l'Egret One 2013 qui, victime de son succès, n'est disponible qu'en juin, souvent sur commande, suite à une rupture de stock !

Un très bon article du site Scooter Système est visible ici : http://www.scooter-system.fr/news/1974-egret-one-v2.html et encore une fois je trouve que les améliorations les plus importantes ne sont pas celles que j'attendais, les plus gros défauts de la machine sont restés, à savoir un poids trop conséquent (il a même augmenté de 300 grammes) et des roues pleines qui rendent certains parcours très désagréables. Peut-être que leur nouvelle fourche à amortisseurs a en partie résolu ce problème...

Néanmoins, l'Egret One reste leader du marché dans ce niveau de gamme de trottinette électrique par sa  fiabilité, sa robustesse et ses performances.

Photos prises du site Scooter System

Nouvelle Go Board 2013

Un an après la sortie de la 300 avec moteur Brushless, c'est au tour de la 350 B SLA et de la 450 B XL de faire leur apparition.

L'article très bien détaillé sur le site "Scooter System" est disponible là :  http://www.scooter-system.fr/news/2007-go-board-2013.html#commentaires et ici sur Elec'store : http://www.elecstore.fr/trottinette-electrique/go-board-xl.html

Mettant la 350 B de côté à cause de sa batterie au plomb, de son temps de recharge interminable de 9 heures et de ses 15 kilos qui me font dire qu'avec ce modèle, Go Board fait un pas en arrière, je me penche plutôt sur l'autre modèle : la 450 B.

Mis à part sa vitesse de pointe plus élevée de 5 km/h, sa batterie plus performante et son frein à disque avant, je ne vois pas bien les progrès de ce modèle qui revient à une transmission par courroie, où le moteur dépasse sur le bas du châssis, qui se prend presque 3 kilos de plus et 5 cm long !

Visiblement, Go Board arrête de commercialiser le modèle avec le moteur roue Brushless  pour des problèmes de fiabilité liés à l'électronique du moteur, ce qui ne m'inspire pas confiance pour la suite car j'en possède une ! Mais pour l'instant, elle fonctionne plutôt bien (même si parfois je sens qu'elle n'atteint pas toujours la même vitesse de pointe).
Pour ma part, je trouve que leur dernier modèle n'est pas vraiment une évolution, ils auraient dû se pencher sur leur problème de fiabilité de leur moteur et le rendre un poil plus performant (en vitesse de pointe j'entends, car il a déjà beaucoup de couple). Egalement, proposer un système de pliage de guidon à la hauteur de celui de l'Egret One, un garde-boue avant, une béquille mieux intégrée et tenter d'optimiser encore le poids aurait été bien plus judicieux que de proposer ce modèle qui ne m'attire décidément pas.
A prix égal, je m'orienterai bien plus vers la PB-2 de "My EcoMobile" http://www.my-ecomobile.com/trottinettes-electriques/14-trottinette-electrique-pb-2.html et vidéo ici http://www.youtube.com/watch?v=P2CnHeXJ9fU&feature=youtu.be qui a une batterie légèrement moins performante (9Ah contre 12 Ah) mais qui bénéficie d'une vitesse supérieure et d'un vrai tableau de bord digital, comme l'Egret One.

Je suis peut-être un peu dur, mais c'est le 1er sentiment que j'ai en lisant les caractéristiques sur le papier, ensuite, il faudrait l'essayer pour réellement se rendre compte.

(Photos du site "Elec'store)